Trotz steigender Verkaufszahlen: Warum chinesische E-Auto-Hersteller mit Verlusten zu kämpfen haben

Chinas Tesla-Konkurrenten boomen: BYD, Nio und Zeekr brechen alle Verkaufsrekorde.

Trotz ihres Erfolges verlieren viele chinesische Autohersteller weiterhin Geld.

Nio meldete in seinen jüngsten Geschäftszahlen einen wachsenden Nettoverlust, und der CEO von Xpeng warnt, dass viele EV-Firmen ums Überleben kämpfen müssen.

Chinas Tesla-Konkurrenten Nio, Zeekr, Xiaomi und Xpeng haben alle in den letzten Monaten persönliche Verkaufsrekorde aufgestellt. Xpeng lieferte im letzten Monat 24.000 Fahrzeuge aus. Xiaomi verkaufte allein in diesem Jahr über 100.000 seines Modells SU7 EV.

Doch obwohl die Autohersteller boomen, verlieren sie immer noch Geld. Denn: Die Verkaufsrekorde kommen zu einem Zeitpunkt, an dem viele chinesische Elektroautohersteller weiterhin mit einem brutalen Preiskampf und Druck zu kämpfen haben. Inmitten eines überfüllten Feldes von batterieelektrischen Fahrzeugen müssen sie schnell neue erschwingliche Modelle auf den Markt bringen.

Nio verzeichnete trotz Quartalsrekord bei Auslieferungen einen steigenden Verlust

So meldete das E-Auto-Startup Nio, das für seine Batteriewechselstationen bekannt ist, erst vergangenen Mittwoch (20. November) steigende Verluste in seinen Q3-Ergebnissen. CEO ist William Li, der auch den Spitznamen „der Elon Musk Chinas trägt. Konkret lag Nios Nettoverlust bei 5,06 Mrd. Yuan (700 Mio. $). Das entspricht einem Anstieg von elf Prozent im Vergleich zum dritten Quartal aus dem Vorjahr 2023.

In den Stunden nach der Bekanntgabe stürzten die Aktien um fast sieben Prozent ab. Selbst der neue Quartalsrekord des Unternehmens, nämlich 61.800 Fahrzeug-Auslieferungen in den letzten drei Monaten, konnte es davor nicht bewahren.

Großen Einfluss auf die Nio-Ergebnisse hatte dabei vor allem der Preiskampf, der den chinesischen Markt im vergangenen Jahr weitgehend beherrschte. Nio erklärte, dass die Fahrzeugverkäufe trotz der Rekordauslieferungen aufgrund niedrigerer durchschnittlicher Verkaufspreise zurückgegangen seien. Die Konkurrenten von Nio meldeten eine ähnliche Mischung aus boomenden Auslieferungen und schmerzlich hohen Verlusten.

So steht es um Zeekr und Xpeng

Der Zeekr, eine Marke des chinesischen Automobilherstellers Geely, lieferte im dritten Quartal eine Rekordzahl von 55.000 Fahrzeugen aus. Gegenüber dem Vorjahr ist das eine Steigerung von über 50 Prozent. Auch das EV-Startup-Unternehmen Xpeng meldete im Oktober einen Rekordabsatz seiner Elektrofahrzeuge. Beide Unternehmen konnten ihre Nettoverluste im Vergleich zum Vorjahr zwar verringern. Trotzdem blieben sie mit 1,81 Milliarden Yuan (250 Millionen US-Dollar) für Xpeng bzw. 1,14 Milliarden Yuan (157 Millionen US-Dollar) für Zeekr beträchtlich.

Die Aktien von Xpeng fielen aufgrund der Befürchtung, dass die bevorstehenden erschwinglichen Modelle des Unternehmens die Verkaufspreise und Margen verwässern könnten. Der Smartphone-Hersteller Xiaomi, der sich auf Elektroautos verlegt hat und von Ford-CEO Jim Farley gelobt wurde, gab bekannt, dass er sein Verkaufsziel für sein Hightech-Elektrofahrzeug SU7 erhöht, nachdem er in diesem Jahr bereits über 100.000 Stück verkauft hat. Trotzdem verliert der Tech-Gigant weiterhin Geld mit seinem EV-Projekt.

Ein Kampf ums Überleben

Der CEO von Xpeng, He Xiaopeng, sagte der singapurischen Zeitung „The Straits Times, dass der Wettbewerbsdruck bedeute, dass die meisten chinesischen Autohersteller das nächste Jahrzehnt nicht überleben würden.

Xpeng-Chef He Xiaopeng sagte, dass die meisten chinesischen Autohersteller das nächste Jahrzehnt nicht überleben werden.

JADE GAO/Getty Images

„Von 300 Neugründungen überlebten nur 100 von ihnen. Heute gibt es weniger als 50 Unternehmen, die noch existieren, und nur 40 von ihnen verkaufen tatsächlich jedes Jahr Autos“, sagte er. „Ich persönlich glaube, dass es in den kommenden zehn Jahren nur noch sieben große Automobilunternehmen geben wird”, fügte Xiaopeng hinzu.

BYD setzt sich von seinen chinesischen Rivalen mit Erfolg ab

Ein Unternehmen, das nicht dieselben Probleme hat, ist Teslas Erzfeind BYD: Der Autohersteller verzeichnete im letzten Monat in seinem dritten Quartal einen Umsatzsprung und übertraf damit zum ersten Mal den Quartalsumsatz von Elon Musks Unternehmen und erwirtschaftete einen Gewinn.

Der Nettogewinn von BYD stieg im Vergleich zum Vorquartal um 11,5 Prozent auf 11,6 Milliarden Yuan (1,6 Mrd. USD), und das Unternehmen verkaufte im dritten Quartal eine Rekordzahl von Fahrzeugen. Der Erfolg des Unternehmens kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Verkäufe von Tesla in China zurückgehen: Die Auslieferungen des Unternehmens im Oktober sanken um 5,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat.

Analysten hatten zuvor gegenüber Business Insider erklärt, dass BYD von seiner starken Hybrid-Produktpalette profitiert und dass das Unternehmen durch die Herstellung fast aller Komponenten im eigenen Haus die Kosten niedrig halten konnte.

„Der hohe Grad an vertikaler Integration – BYD stellt viele strategische Schlüsselkomponenten selbst her, anstatt sie zu kaufen – bedeutet, dass das Unternehmen die Produktion von Batterien und Chips kontrollieren kann und dies zu sehr niedrigen Kosten, erklärte David Bailey, Professor für Betriebswirtschaft an der Universität Birmingham, Business Insider.

Dieser Text wurde aus dem Englischen übersetzt. Den Originaltext lest ihr hier.