【MACRO锐评】供需失衡下的航运市场——2024年第二季度价格异常上涨！

第二季度，尽管是传统淡季，但国际海运市场却出现了不寻常的价格上涨现象。这主要是由于红海地区的持续危机，导致全球集装箱运输成本激增，进而影响到了期货合约价格。

上期能源的集运指数（欧洲航线）期货主力合约在本周内大幅上涨了近9%，创下了上市以来的新高，自年初以来的累计涨幅已经达到了惊人的337%。这一期货合约的标的是上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线），自4月22日至7月1日，该指数已经连续上涨了10周，涨幅高达151%。

除了欧洲航线外，北美航线的运费同样出现了大幅上涨。6月份，现货集运欧线价格环比上涨超过30%。根据上海航运交易所的数据，6月份中国出口至欧洲和地中海航线的运价指数平均值分别上涨了34.9%和23.1%。

同时，集运北美航线的价格也出现了类似的上涨趋势。在出口需求旺盛的背景下，集装箱租船市场租金也出现了显著上涨。克拉克森的统计数据显示，6月份不同船型市场的租金较上月分别上涨了43.5%至49.2%不等。有期货研究员认为，供应端的运力填补可能要到2024年底才能完成，在需求侧没有出现大幅收缩的情况下，市场可能仍将保持多头格局，价格易涨难跌。对于下半年的运价，保持乐观态度。

二季度的海运价格淡季反常大涨，主要航线的运价涨幅普遍在两位数，部分航线运价甚至暴涨近50%。此外，绕航、港口拥堵、罢工等因素导致的运力供给不足，也给了航运公司持续提价的动力。上海航运交易所公布的最新数据显示，欧洲航线的最新运价指数再创新高，较前一周上涨了12.3%，连续10周的累计涨幅达到了151%。

随着传统旺季的临近，预计三季度亚欧航线的需求将进一步上升，尤其是在欧美市场圣诞节前的备货需求，以及可能的降息政策，将进一步刺激商品进口需求。目前，航运公司正在或计划加征更多的高附加费。例如，马士基已经宣布，从7月9日起，远东亚洲到北欧的旺季附加费将上调。航运公司和企业面临的挑战在于，红海的集装箱运输中断预计将持续到第三季度，船只绕道非洲好望角以避开红海的袭击，这导致航行时间延长，运费上涨。

在当前国际海运市场所面临的多重挑战和不确定性中，航运公司和企业需要采取灵活的策略来应对市场的波动。随着旺季的临近和潜在的经济政策调整，航运业可能会迎来新的发展机遇。然而，地缘政治的紧张局势和运输中断的风险仍然存在，这要求行业参与者保持警惕，密切监控市场动态，同时寻求创新的解决方案来优化运营效率和成本控制。

在这样的背景下，航运公司可能需要加强与客户的沟通，提前规划运输路线和时间表，以减少不确定性带来的影响。此外，加强与政府和国际组织的合作，共同应对地缘政治风险，也是确保航运业稳定发展的关键。

尽管当前市场面临诸多挑战，但通过积极的应对措施和前瞻性的战略规划，航运业有望在波动中寻找到新的增长点，为全球贸易的顺畅进行提供坚实的支持。随着市场的逐步调整和各方的共同努力，我们有理由对航运业的未来保持谨慎乐观。