【焦点列车】小米加入赛道 电车中国智造

小米汽车面世且火爆

3 月 28 日，小米集团在北京召开发布会，正式发布首款电动汽车小米 SU7，新车提供 SU7、SU7Pro、SU7Max 三款车型，定价分别为 21.59 万元、24.59 万元和 29.99 万元。小米SU7推出市场后，订单持续飙升，发布会结束后的4分钟大订1万辆，7分钟2万辆，27分钟5万辆，24小时逼近9万辆。

有关“谁购买小米汽车”的讨论比较多，争议比较大，其中“米粉”是争议的核心，有人认为“米粉”是主力，也有人认为多数“米粉”买不起小米SU7，这个只能留给市场验证了。

不过小米SU7的单身预购占比达到37.28%，其预购用户的女性占比、中年占比、中产占比、高学历占比、大城占比分别高达40.71%、55.15%、74.29%、92.49%、71.74%，非常符合中国单身车市的女性化、中年化、中产化、高学历化与大城化的演变趋势。

苹果造车失败 小米或将成功

苹果10年前宣布造电车，在经过近10年的发展之后宣布放弃电动汽车项目。小米汽车起步比苹果还晚，相对于苹果来说资金也没人家多，为啥小米汽车就能够成功？小米汽车成功主要有以下几个原因：

要钱有钱，小米在宣布造车的那一刻就至少准备了100亿元资金，后续计划10年投资100亿美元。将有钱任性体现得淋漓尽致，当然这也为小米汽车的成功埋下伏笔。

要人有人，雷军开始做小米的时候就经常三顾茅庐、求贤若渴。小米造车从吉利、北汽、宝马、奔驰等主机厂招揽胡峥楠、于立国、李田原、仇臻等行业资深人才，为整车设计、外饰设计、内饰设计、综合管理等专项业务深度赋能。整体投入了3400名工程师，专属团队规模超过1000人。有钱加上关键位置有人，那么要干的事将事半功倍！

营销这一块，小米就是扛把子。特别佩服小米把简单的产品发布会演变成全民讨论的电视连续剧。小米汽车发布会上没有公布价格，并且保留悬念，小米汽车成为热搜常客，全民都在猜小米汽车到底卖多少钱？另外，在 SU7 首批交付仪式上，“小雷”军亲手向首批车主交车！

小米汽车不仅仅是一辆汽车，更多的是人车家全生态。小米生态链企业已经超过了400家，涵盖了衣食住行的所有领域；从产品设计到软件技术，有几百家生态企业链在同时配合小米汽车做研发，基于这样的生态链，小米造车在投产、研发以及成本方面优势明显。

最后就是小米作为国民品牌，知名度比较高，“米粉”基数庞大，特别是众多的米粉都是跟着小米手机等一路走过来的，小米在大家的心里就是性价比的代名词，只要小米汽车不是特别拉跨，成功并非偶然。

小米汽车为代表的新能源汽车市场发展

从整个汽车行业看，2023年，中国汽车产销量均创历史新高（超3000万辆），同比增幅均在11%以上，已连续15年位居全球第一。新能源汽车保持产销两旺发展势头，2023年新能源汽车产量高达958.7万辆，同比增长35.8%，销量高达949.5万辆，同比增长37.9%。

小米 SU7 主要竞品包括极氪 001、007、小鹏 P7i、特斯拉 Model 3 等，在同价位车型中并不处于下风，也就是说其“单兵素质”即使达不到素质过硬，基本上也能达到及格线。

即使小米进入市场的时间点已经错过了市场的快速增长期，但是小米汽车凭借优势品牌效应为小米造车带来引流效应叠加“万物互联”生态，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出也不是不可能。

在国内，小米汽车更像是当年的特斯拉，极有可能成为汽车行业的第二条“鲇鱼”，再度激发车企之间的竞争，预计未来的行业不仅要卷价格、卷配置，还要卷生态。 

放眼全球，把小米当做一家国际化的造车企业，那么小米比绝大部分车企都拥有更好的出海基础，因为小米是国际化最成功的中国手机厂商之一，当前国内新能源汽车渗透率已经较高，但放眼海外，依旧是蓝海市场。   

随着小米汽车的发布和成功，中国汽车产业正迎来新的机遇和挑战。小米汽车的崛起不仅彰显了中国汽车制造业的实力和潜力，也引领了全球汽车市场的变革。随着中国政府对新能源汽车的推动和支持，以及国内外对电动汽车的需求增加，中国汽车产业迎来了前所未有的发展机会。

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