Seht euch den neuen Airbus A321XLR von American Airlines an – ein Langstreckenjet mit Premiumfokus

American Airlines führt bald seinen neuen Airbus A321XLR auf speziellen transkontinentalen Strecken ein.

American Airlines

Der erste Airbus A321XLR von American Airlines landete am Mittwoch in Texas.

Der Erstflug ist für den 18. Dezember geplant und führt von New York nach Los Angeles.

Das auf Premiumkunden ausgerichtete Flugzeug wird auch international fliegen.

Der erste Airbus A321XLR von American Airlines landete am Mittwoch in Dallas–Fort Worth nach einem elfstündigen Überführungsflug aus Hamburg. Damit ist es der erste seiner Art in den USA und läutet eine neue Ära des Langstreckenflugs mit Narrowbody-Flugzeugen (Flugzeugen mit schmalem Rumpf) ein.

Der A321XLR – kurz für „Extra-Long-Range – wird am 18. Dezember debütieren und den 11-Uhr-Flug von New York nach Los Angeles bedienen. Später soll er die speziell für transkontinentale Flüge eingesetzte A321T-Flotte ersetzen.

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Im Vergleich zu den anderen Inlands-Narrowbodies von American bietet der A321XLR (wie auch der A321T) mehr Premium-Annehmlichkeiten, darunter Bildschirme in der Economy und vollständige Mahlzeiten in der Business-Class mit Liegesitzen.

Die One-Way-Tarife begonnen am Freitag bei 379 US-Dollar (325 Euro) für Basic Economy. Premium Economy und Lie-Flat-Business-Class auf dem Erstflug sind bereits ausverkauft. Die Preise für den Folgetag liegen bei etwa 1050 beziehungsweise 1850 Dollar (900 beziehungsweise 1600 Euro).

Obwohl die ersten Flüge innerhalb der USA stattfinden, ist der A321XLR für deutlich längere Strecken ausgelegt. Ein zusätzlicher Kraftstofftank erhöht die Reichweite auf etwa 8700 Kilometer – rund 1300 Kilometer mehr als sein Vorgänger, der A321neoLR (Long Range).

Dies ermöglicht es den Airlines, Routen mit geringerem Passagieraufkommen zu bedienen – insbesondere nach Europa – die für größere Flugzeuge nicht rentabel oder für bestehende Narrowbodies wie den A320neo oder die Boeing 737 Max nicht erreichbar sind.

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American Airlines plant, das Flugzeug in der ersten Hälfte des Jahres 2026 auf internationalen Strecken einzusetzen, hat jedoch noch nicht bekannt gegeben, welche Routen dies sein werden.

United Airlines wird voraussichtlich ebenfalls ab 2026 den A321XLR erhalten. Das Flugzeug soll sowohl ältere Boeing 757 ersetzen als auch neue transatlantische Routen mit geringem Passagieraufkommen eröffnen – darunter mögliche Verbindungen von den USA nach Norditalien und Westafrika.

Mehrere internationale Airlines haben bereits Airbus neuesten Jet erhalten. Die Vielfalt der Kabinenlayouts – von Lie-Flat-Business-Sitzen bei American bis zur reinen Economy-Konfiguration bei der ungarischen Billigfluggesellschaft Wizz Air – zeigt die Anpassungsfähigkeit des A321XLR an unterschiedliche Airline-Strategien.

Americans Entscheidung für Lie-Flat-Sitze spiegelt den zunehmenden Fokus der Airline auf Premium-Reisende wider – insbesondere auf zahlungskräftige Freizeitpassagiere.

„Premium-Sitze sollen doppelt so schnell wachsen wie nicht-premium Angebote, wobei die internationalen Lie-Flat-Sitze bis Ende des Jahrzehnts um 50 Prozent zunehmen werden, sagte American-CEO Rob Isom während der Veröffentlichung der Quartalszahlen zum dritten Quartal über die Kabinenstrategie der Airline.

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